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盤點中國高鐵之最

1.世界運營里程最長
       截至2013年年底,全世界共有16個國家擁有高鐵,總里程達到了22633公里,其中中國就有11028公里,位居世界第一。
2.運營速度最高
       2009年12月9日,武廣高鐵開通運營,運營時速350公里,是世界上運營速度最快的高速鐵路。2011年7月1日,中國高鐵降速運營,武廣高鐵按照時速300公里運營。在這一年半的時間,武廣高鐵與鄭西高鐵、京津城際一并成為世界上運營速度最快的鐵路。
3.運營試驗速度最快
       2010年12月3日,在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段CRH380AL新一代高速動車組創造了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速。
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4.第一條盈利高鐵
       2014年7月1日,京滬高鐵開通運營三周年對外宣布正式盈利,成為我國第一條盈利的高速鐵路。京滬高鐵開通3年,連續上了3個臺階,2012年、2013年分別增長23.7%、33%,日均客流量達34萬-38萬人次,每日現金收入超過1億元。
5.中國高鐵日發送旅客最大值
       2014年4月30日,當日中國高鐵共發送旅客346.4萬人次,創歷史最高紀錄,占當日鐵路旅客發運量的39.4%。
6.第一次網上售票
       2011年6月12日,京津城際試行網絡訂票,拉開了中國高鐵網上售票的大幕,到2011年年底網上訂票已經覆蓋所有車次。
7.單條里程最長高鐵
       京廣高鐵,經過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市,共36個車站,全長2298公里,是世界上運營里程最長的高速鐵路。
8.我國第一條高速鐵路
       秦沈客專,1999年8月16日開建,2003年10月12日建成通車,全長404公里,設計時速200公里,是我國一條標準意義上的高速鐵路,為后來的京滬高鐵建設積累了寶貴的經驗。
9.第一條時速350公里高鐵
       2008年8月1日,北京奧運會開幕前,中國第一條時速350公里高速鐵路——京津城際正式投入運營。
10.一次性建成里程最長高鐵
       2011年6月30日,全長1318公里的京滬高鐵投入運營,設計時速350公里,初期運營速度300公里,是世界上一次建成里程最長、標準最高的高速鐵路。
11.第一條新建高寒高鐵
       2012年12月1日,世界上第一條新建高寒鐵路哈大高鐵正式通車運營,哈大高鐵全長921公里,將東北三省主要城市連為一體。高寒動車組CRH380B也同時開通運營。
12.和諧號動車組第一次投入運營
       2007年4月18日,中國鐵路第六次大提速,和諧號動車組首次投入運營,最高時速達到250公里。
13.最多難一年
       2011年是中國高鐵歷史上最多難的年份。2月份,鐵路系統曝出貪腐事件,原鐵道部部長劉志軍被抓;7月1日,中國高鐵實行降速,武廣高鐵、鄭西高鐵、滬杭高鐵,降速到時速300公里運營;7月23日,甬溫線動車事故舉世震驚,40人死亡、172人受傷;8月CRH380BL動車組因故障頻發大量召回;整個2011年鐵路建設資金高度緊張,全年鐵路投資同比大幅度下滑近半,大量線路建設停工。
14.設計速度最高列車
       由中國南車研制的更高速度試驗列車,又稱500公里試驗列車,日前被正式命名為CRH380AM,設計速度500公里,在高速列車國家工程實驗室中創造了605公里的最高速度。
15.第一列時速200公里動車組
       1999年研制的DDJ1型“大白鯊”電動車組,是我國研制的第一款設計速度200公里的動車組,但并未投入批量生產;第一列投入批量生產的時速200公里動車組,是2000年研制的“藍箭”電動車組。
16.第一列城際動車組
       2012年11月30日,我國第一列城際動車組CRH6在青島中國南車四方股份公司下線。
17.第一列出口高速列車
2012年3月12日,包括川崎重工、龐巴迪、阿爾斯通、北車長客、北車唐山、南車四方,通過國際招標平臺競標香港9列時速350公里動車組訂單,最后南車四方股份公司中標,成為第一個出口訂單。
18.第一個通過美國知識產權評估的高速動車組
       CRH380A型高速動車組,通過了美國戴維斯律師事務所評估和美國專利商標局900多項的專利檢索,可以登陸美國市場。
 

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